高空作業(yè)車目前多采用液壓支腿。利用高空作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)取出的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓泵，通過(guò)控制閥把液壓泵產(chǎn)生了的液壓油供給液壓支腿工作缸，實(shí)現(xiàn)支腿伸縮。

  高空作業(yè)車?yán)鋮s系統(tǒng)的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)受熱部件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，使其保持在正常的溫度下工作。一般以冷卻介質(zhì)分為風(fēng)冷系統(tǒng)與水冷系統(tǒng)，隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率越來(lái)越大，對(duì)散熱的要求也越來(lái)越高，風(fēng)冷系統(tǒng)由于很難達(dá)成均勻的散熱效果，容易使一些部件造成過(guò)熱損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，并且散熱效率不如水冷系統(tǒng)好，所以現(xiàn)在高空作業(yè)車幾乎全部使用了水冷式散熱系統(tǒng)。

  高空作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水道中循環(huán)流動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)多余的熱量帶走，使其保持在最佳工作溫度。這種為發(fā)動(dòng) 機(jī)降溫的循環(huán)模式被稱為主循環(huán)，而主循環(huán)模式還必須設(shè)置成兩種不同的冷卻循環(huán)模式來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下更好的工作，即冷車循環(huán)和正常循環(huán)，也就是老司 機(jī)口中常說(shuō)的小循環(huán)與大循環(huán)。

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